РІШЕННЯ

Від 08.11.2017 № 846/17

м. Харків

Про внесення змін до рішення 14 сесії Харківської міської ради 7 скликання від 20.09.2017 №787/17 «Про затвердження правил користування міським електричним транспортом та впровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду»

З метою запровадження системи «Електронний квиток» в міському електричному транспорті м. Харкова (метрополітен, трамвай, тролейбус), на підставі ст. 4 Закону України «Про міський електричний транспорт», ст.ст. 26, 30 Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні», керуючись ст. 59 зазначеного Закону, Харківська міська рада

ВИРІШИЛА:

1. Внести зміни до Правил користування Харківським метрополітеном та Правил впровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду в міському електричному транспорті м. Харкова, затверджених рішенням 14 сесії Харківської міської ради 7 скликання від 20.09.2017 №787/17 «Про затвердження правил користування міським електричним транспортом та впровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду», виклавши додатки 1 та 3 у новій редакції.

2. Доповнити рішення такими пунктами:

«4. Комунальному підприємству «Харківпасс» у зв'язку із запровадженням системи «Електронний квиток» в міському електричному транспорті м. Харкова здійснювати відповідно до вимог чинного законодавства заходи, пов'язані зі справлянням плати за транспортні послуги за перевезення в міському електричному транспорті м. Харкова (метрополітен, трамвай, тролейбус).

6. Комунальному підприємству «Харківпасс» здійснити всі необхідні дії, спрямовані на забезпечення виготовлення та розповсюдження електронних квитків, справляння плати за проїзд, розподілу та перерахування  коштів плати за проїзд перевізникам з використанням системи «Електронний квиток», зазначеної в рішенні 10 сесії Харківської міської ради 7 скликання від 21.12.2016 №503/16.».

3. У зв'язку з доповненням рішення 14 сесії Харківської міської ради 7 скликання від 20.09.2017 № 787/17 «Про затвердження правил користування міським електричним транспортом та впровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду» пункт 4 «Контроль за виконанням рішення покласти на постійну комісію Харківської міської ради з питань транспорту, зв'язку та екології і секретаря Харківської міської ради» вважати пунктом 6.

4. У зв'язку з залученням КП «Харківпас», як учасника системи «Електронний квиток», внести відповідні зміни до:

-концепції системи «Електронний квиток», затвердженої рішенням 7 сесії Харківської міської ради 7 скликання від 06.07.2016 №316/16 «Про створення системи« Електронний квиток» в міському електротранспорті (метрополітені, трамваї, тролейбусі) м. Харкова» шляхом визначення функцій комунального підприємства «Харківпас» у зазначеній системі.

- інвестиційного договору від 28 грудня 2016 року, підписаного на підставі рішення 10 сесії Харківської міської ради 7 скликання від 21.12.2016 №503/16 «Про надання згоди на укладення інвестиційного договору з інвестором для впровадження системи« Електронний квиток» в міському електротранспорті (метрополітені, трамваї, тролейбусі) м. Харкова» шляхом введення в нього «Учасника - № 9» - комунального підприємства «Харківпас» та визначення його функцій за договором.

5. Контроль за виконанням рішення покласти на постійну комісію Харківської міської ради з питань транспорту, зв'язку та екології і секретаря Харківської міської ради.

Міський голова Г.А. Кернес

Додаток 1

до рішення 14 сесії Харківської міської ради 7 скликання від 20.09.2017 №787/17 «Про затвердження правил користування міським електричним транспортом та впровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду» в редакції рішення 16 сесії Харківської міської ради 7 скликання

від 08.11.2017 № 846/17

Правила

користування Харківським метрополітеном

І. Загальні положення

1.1. Метрополітен - міський пасажирський електричний транспорт, користування яким пов'язане з підвищеною небезпекою. Правила користування Харківським метрополітеном (далі - Правила) розроблено з метою забезпечення надійного, якісного, безпечного перевезення та обслуговування громадян, які знаходяться в метрополітені, та регулювання відносин між пасажирами та метрополітеном.

1.2. Ці Правила поширюються на працівників перевізника і пасажирів, встановлюють умови проїзду пасажирів, перевезення багажу та їх оплату, обов'язки, права та відповідальність перевізника і пасажирів.

1.3. Ці Правила розроблено відповідно до законів України «Про транспорт», «Про міський електричний транспорт», «Про забезпечення санітарного та епідемічного благополуччя населення», «Про захист прав споживачів», Цивільного та Господарського кодексів України, Кодексу України про адміністративні правопорушення, Правил надання населенню послуг з перевезень міським електротранспортом, Правил технічної експлуатації метрополітенів України та інших нормативно-правових актів.

1.4. Ці Правила, схеми ліній метрополітену розміщуються у вестибюлях станцій у зручних для пасажирів місцях та у вагонах поїздів. На входах до станцій розміщується інформація про режим роботи метрополітену.

1.5. Особи, які перебувають на території метрополітену, повинні дбайливо ставитися до споруд, обладнання та іншого майна метрополітену, бути взаємно ввічливими, дотримуватися чистоти, громадського порядку, вимог пожежної безпеки та цих Правил.

II. Оплата та умови проїзду пасажирів і перевезення багажу

2.1. Вартість проїзду встановлюється відповідно до вимог законодавства України.

2.2. Прохід пасажирів за межі автоматичних контрольних пунктів здійснюється за допомогою електронного квитка, разового квитка, інших проїзних документів, що діють в метрополітені, або за пред'явленням посвідчення (документа, довідки), що надає право на пільговий чи безоплатний проїзд.

Електронні квитки, разові квитки, посвідчення (довідки), інші проїзні документи з ознаками підроблення, закінченим терміном дії, такі, що не належать особам, які їх пред'являють, копії документів, у тому числі засвідчені нотаріально, права на проїзд не надають.

2.3. Електронний квиток, що дає право на пільговий чи безоплатний проїзд, використовується тільки особою, яка має право пільгового або безоплатного проїзду, за наявності оригінала посвідчення, що підтверджує право на пільгу та відповідає затвердженому зразку.

2.4. Документи на право пільгового проїзду пасажири повинні пред'являти у розгорнутому вигляді.

2.5. Порядок проходу пасажирів на станції метрополітену визначається перевізником.

2.6. Пасажирам, що відносяться до маломобільних груп населення, дозволяється прохід через механічний турнікет з реєстрацією.

2.7. Оплаті підлягає:

2.7.1. Кожний прохід пасажира за межі автоматичних контрольних пунктів у напрямку пасажирської платформи.

2.7.2. Перевезення багажу, окремо за кожне місце:

- ручного багажу, сума вимірів якого за довжиною, шириною та висотою перевищує 120 см;

- рулонів діаметром (двом діаметрам або вісям біля основи рулона) понад 10 см та довжиною понад 100 см;

- довгомірних предметів довжиною понад 150 см;

- сумок-візків, валіз та сумок на колесах, сума вимірів яких за довжиною, шириною та висотою перевищує 120 см;

- велосипедів та інших транспортних засобів виключно у розібраному вигляді, якщо сума вимірів за довжиною, шириною та висотою перевищує 120 см.

Оплата за перевезення кожного місця багажу здійснюється за встановленим тарифом вартості проїзду одного пасажира.

Дозволяється одному пасажиру перевозити не більше двох місць багажу.

Оригінал посвідчення (довідки), електронного квитка, що надають право на пільговий чи безоплатний проїзд у метрополітені, не надають права на безоплатне перевезення багажу.

2.8. Лижі, санки, ковзани, велосипеди та подібні до них спортивні й транспортні засоби, ялинки, саджанці, садовий інвентар, риболовні снасті, вогнепальна зброя, колючі предмети та предмети, що легко розбиваються, перевозяться в чохлах або належній упаковці.

2.9. Заборонено знаходитися у вестибюлі станції та перевозити в метрополітені:

2.9.1. Багаж:

- ручний багаж, сума вимірів якого за довжиною, шириною та висотою перевищує 200 см;

- рулони діаметром (двом діаметрам або вісям біля основи рулона) понад 15 см та довжиною понад 150 см;

- довгомірні предмети довжиною понад 220 см;

- сумки-візки, валізи та сумки на колесах, сума вимірів яких за довжиною, шириною та висотою перевищує 200 см;

- велосипеди та інші транспортні засоби у розібраному вигляді, якщо сума вимірів за довжиною, шириною та висотою перевищує 200 см;

- речі, що можуть забруднити або поранити пасажирів, пошкодити або зіпсувати споруди та обладнання метрополітену;

- предмети округлої форми без надійних засобів кріплення.

2.9.2. Пожежонебезпечні, вибухонебезпечні, отруйні, наркотичні та їдкі речовини, газові балони.

2.9.3. Тварин, у тому числі собак, дрібних тварин і птахів у спеціальних контейнерах чи клітках, сума вимірів яких за довжиною, шириною та висотою перевищує 120 см.

2.9.4. Багаж на візках та інших засобах, крім сумок-візків, валіз і сумок на колесах, розміри яких не перевищують розмірів, визначених у підпункті 2.9.1.

III. Обов'язки та права перевізника

3.1. Перевізник зобов'язаний:

3.1.1. Забезпечувати безпеку пасажирів та якісний рівень надання послуг з перевезень, їх доступність для пасажирів, які відносяться до маломобільних груп населення, створювати пасажирам необхідні зручності, вживати заходів з метою усунення недоліків в обслуговуванні, вимагати від пасажирів безумовного виконання цих Правил.

3.1.2. Забезпечувати дотримання персоналом вимог законодавства про міський електричний транспорт та захист прав споживачів.

3.1.3. Утримувати поїзди та територію станцій у належному технічному та санітарному стані.

3.1.4. Забезпечувати пасажирів засобами оплати проїзду.

3.1.5. Надавати пасажирам у доступному для них місці інформацію про роботу метрополітену, порядок проходу за межі автоматичних контрольних пунктів, чинні в метрополітені умови оплати проїзду та перевезення багажу, проїзд до станції призначення, місцезнаходження книги скарг і пропозицій.

3.1.6. Оголошувати в поїздах назви станцій, попереджати пасажирів про зачинення дверей у вагонах, за потреби надавати їм додаткову інформацію.

3.1.7. Інформувати пасажирів через гучномовний зв'язок про правила їх перебування на ескалаторах, платформах, про зміни в роботі метрополітену тощо.

3.1.8. Визначити у салоні електропоїзда місця для сидіння пасажирів, які відносяться до маломобільних груп населення.

3.2. Перевізник має право:

3.2.1. Вимагати у пасажирів надання для перевірки документів, що надають право на безоплатний чи пільговий проїзд або підтверджують право на користування електронними квитками, або іншими проїзними документами, призначеними для безоплатного чи пільгового проїзду.

3.2.2. Здійснювати контроль документів, що пред'явлені пасажирами, з метою визначення їх чинності, відповідності особі пред'явника, наявності ознак підроблення тощо.

3.2.3. Призупиняти дію електронних квитків, що призначені для безоплатного чи пільгового проїзду, у разі їх неправомірного використання пасажирами.

3.2.4. Не дозволяти проходити за межі автоматичних контрольних пунктів або відмовити (призупинити) у наданні послуг з перевезення пасажирам:

- які не оплатили проїзд або у разі перевезення ними багажу, розміри якого визначені в пункті 2.7 цих Правил;

- з багажем, визначеним у пункті 2.9 цих Правил;

- які відмовилися пред'явити посвідчення, що дає право на безоплатний проїзд; надали посвідчення (документ), що не дає права на безоплатний проїзд, з ознаками підроблення, із закінченим терміном дії, такі, що їм не належать; надали копії посвідчень (документів), у тому числі засвідчені нотаріально; не підтвердили право на користування електронними квитками;

- у стані алкогольного, наркотичного чи токсичного сп'яніння;

- оголеним, з оголеним торсом, у спідній білизні без одягу, без взуття, у брудному одязі, одязі з явно вираженим специфічним неприємним запахом;

- з морозивом або іншою їжею та напоями, що можуть забруднити пасажирів;

- які вчиняють інші дії, зазначені в пункті 4.2 цих Правил.

3.2.5. Вживати заходів щодо регулювання пасажиропотоків, змінювати режим роботи ескалаторів, перекривати переходи між станціями, пропускати поїзди без зупинки на станції, обмежувати вхід на станцію та вихід з неї або закривати станцію при значному збільшенні пасажиропотоку та у нештатних ситуаціях.

3.2.6. Вимагати від пасажирів звільняти вагони електропоїздів на кінцевих станціях та у разі виникнення надзвичайних ситуацій або у випадках виводу електропоїздів з лінії.

3.2.7. Вимагати від пасажирів негайного припинення дій, що становлять небезпеку для інших пасажирів або руху поїздів, а у разі потреби вживати заходів для виведення таких пасажирів за межі станцій метрополітену.

3.2.8. Залучати співробітників відділу поліції з обслуговування метрополітену у разі порушення пасажирами вимог цих Правил.

IV. Обов'язки та права пасажирів

4.1. Пасажири зобов'язані:

4.1.1. Користуватися дверима «Вхід», заходячи на станцію, та «Вихід», виходячи з неї, не затримуватися, бути обережними та притримувати за собою двері.

4.1.2. Оплатити кожний прохід за межі автоматичних контрольних пунктів станцій та перевезення багажу, визначеного у пункті 2.7 цих Правил.

4.1.3.3а вимогою працівників перевізника надавати для перевірки посвідчення (документи), що дають право на безоплатний чи пільговий проїзд або підтверджують право на користування електронними квитками, призначеними для безоплатного чи пільгового проїзду.

4.1.4. Заходити на ескалатор, що рухається в потрібному напрямку або має індикацію зеленого кольору на балюстраді, тримаючись за поручень, при вході та виході підіймати поли довгого одягу та багаж для уникнення потрапляння їх до складових елементів ескалатора.

4.1.5. Не допускати потрапляння підборів до обладнання метрополітену.

4.1.6. Перебуваючи на ескалаторі:

- стояти обличчям у напрямку руху, тримаючись за поручень;

- не притулятися до нерухомих частин ескалатора;

- не затримуватися при сходженні з ескалатора;

- стежити, щоб частини одягу не потрапили до складових елементів ескалатора;

- надійно утримувати багаж, оберігати його від падіння;

- не притуляти багаж до нерухомих частин ескалатора та не ставити його на поручень;

- завчасно піднімати багаж зі східців перед виходом з ескалатора;

-у разі зупинки ескалатора чітко виконувати інструкції працівників перевізника, що надаються гучномовним зв'язком.

4.1.7. Перебуваючи на ескалаторі з дітьми:

- тримати дітей за руку або на руках, не дозволяти їм самостійно рухатися ескалатором;

- стежити, щоб діти не притулялися до нерухомих частин ескалатора, не сідали на східці, не наступали на обмежувальну лінію, нанесену на бокові частини східців, не підкладали пальці під поручень та не просували їх у проміжок між східцями та нерухомими частинами ескалатора.

4.1.8. Перебуваючи на платформі:

- розміщуватися, не створюючи скупчення, не заходити за обмежувальну лінію, нанесену на край платформи, до повної зупинки поїзда;

- тримати дітей за руку або на руках;

- увалено слухати оголошення гучномовного оповіщення;

- після зупинки поїзда не заважати пасажирам вільно виходити з вагонів, стояти осторонь від відчинених дверей;

-після виходу пасажирів заходити до вагонів, не затримуючись біля дверей;

- не заходити до вагонів після оголошення про зачинення дверей;

- після зачинення дверей відійти за обмежувальну лінію.

4.1.9. Перебуваючи у вагоні поїзда:

- стояти, тримаючись за поручень;

- заздалегідь підготуватися до виходу перед прибуттям поїзда на станцію призначення;

- після оголошення про зачинення дверей не виходити з вагона.

4.1.10. Звільняти вагони поїздів на кінцевих станціях та на інших станціях за вимогою працівників перевізника.

4.1.11. Виконувати вимоги працівників перевізника у разі виникнення нештатних ситуацій, якщо з'явилася загроза безпеці пасажирів.

4.2. Пасажирам заборонено:

4.2.1. Перешкоджати виконанню службових обов'язків працівниками перевізника та не виконувати їх законні вимоги.

4.2.2. Передавати іншим особам посвідчення (документи), що дають права на безоплатний чи пільговий проїзд або електронні квитки, що призначені для безоплатного чи пільгового проїзду.

4.2.3. Заходити на станцію через автоматичні контрольні пункти, встановлені на входах і виходах, та розмежувальні бар'єри без оплати.

4.2.4. Проходити через автоматичні контрольні пункти за електронними квитками, що призначені для безоплатного чи пільгового проїзду, які належать іншій особі.

4.2.5. Користуватися одночасно декільком особам одним електронним квитком, що дає право на безоплатний чи пільговий проїзд для проходу через автоматичний контрольний пункт.

4.2.6. Знаходитися на території метрополітену оголеним, з оголеним торсом, у спідній білизні без одягу, без взуття, у брудному одязі, одязі з явно вираженим специфічним неприємним запахом.

4.2.7. Заходити на станцію з морозивом або іншою їжею та напоями, що можуть забруднити пасажирів.

4.2.8. Заходити на станцію у стані алкогольного, наркотичного або токсичного сп'яніння.

4.2.9. Залишати дітей без нагляду.

4.2.10. Знімати огородження та заходити на ескалатор, що не працює.

4.2.11. Заходити на ескалатор, що працює у зворотному напрямку.

4.2.12. Пересуватися на ескалаторі, не тримаючись за поручень, або з багажем, визначеним у пункті 2.13 цих Правил.

4.2.13. Наступати на обмежувальну лінію, нанесену на бокові частини східців ескалатора, сідати на його східці та поручні.

4.2.14. Бігти східцями ескалаторів, маршовими сходами, платформами, вестибюлями та залами станцій.

4.2.15. Пересуватися в метрополітені на самокатах, роликових ковзанах, скейтах та інших спортивних і транспортних засобах.

4.2.16. Самовільно проходити у споруди метрополітену, що не призначені для пасажирів, виробничі приміщення станцій, за огороджену територію метрополітену та тимчасові огородження.

4.2.17. Спиратися або сідати на огорожі, встановлені у вестибюлях та на платформах станцій.

4.2.18. Чіплятися на пристрої освітлення станцій і покажчики та пошкоджувати їх.

4.2.19. Кидати сторонні предмети на колії, східці та балюстраду ескалаторів.

4.2.20. Спускатися на колії, ходити ними, їздити на міжвагонних з'єднаннях та дахах вагонів, чіплятися за обладнання поїздів.

4.2.21. Відчиняти двері або притулятися до дверей у вагонах та ліфтах під час їх руху.

4.2.22. Заважати відчиненню або зачиненню дверей поїздів на станціях, вільному входу та виходу пасажирів.

4.2.23. Користуватися без потреби переговорними пристроями, а також пристроями зв'язку метрополітену, вимикачами «СТОП» на балюстраді ескалаторів.

4.2.24. Користуватися відкритим вогнем, піротехнічними пристроями, палити, смітити, вживати алкогольні та слабоалкогольні напої на станціях та у вагонах поїздів.

4.2.25. Відтворювати звукозаписи через гучномовці, грати на музичних інструментах, співати на території станцій та у вагонах поїздів.

4.2.26. Проводити фото-, кіно-, відеозйомку без письмового дозволу перевізника.

4.2.27. Здійснювати торговельну або будь-яку іншу комерційну діяльність на території метрополітену без письмового дозволу перевізника.

4.2.28. Проводити публічні заходи та вести агітаційну діяльність.

4.2.29. Розклеювати, роздавати або іншим способом розповсюджувати продукцію інформаційного або рекламного змісту без письмового дозволу перевізника.

4.2.30. Перебувати на території станцій метрополітену та у вагонах поїздів з метою жебракування.

4.2.31. Під'єднуватися до мереж водо- та електропостачання метрополітену без укладання відповідного договору.

4.2.32. Створювати ситуації, що перешкоджають безпечному пересуванню пасажирів та руху поїздів.

4.2.33. Пошкоджувати, розфарбовувати вагони, ескалатори, інше обладнання та споруди метрополітену.

4.2.34. Засмічувати і забруднювати територію станцій, салони вагонів, колії та ескалатори.

4.3. Пасажири мають право:

4.3.1. На безпечний та якісний проїзд до станції призначення згідно з нормативно-правовими актами України.

4.3.2. На придбання електронних квитків, разових квитків, інших проїзних документів, що діють у метрополітені, у призначених для їх продажу місцях.

4.3.3. На безоплатне перевезення:

- дітей віком до 7 років;

- дитячих візків та крісел колісних для користування пасажирів, які відносяться до маломобільних груп населення.

4.3.4. На отримання інформації на офіційному сайті перевізника, від чергового персоналу перевізника про роботу метрополітену, порядок проходу за межі пропускних пунктів, чинні в метрополітені умови оплати проїзду та перевезення багажу, проїзд до станції призначення.

4.3.5. На надання домедичної допомоги черговим персоналом станції та виклик екстреної медичної допомоги.

4.3.6. На отримання книги скарг і пропозицій на станції або звернення до працівників перевізника для розв'язання спірних питань.

4.3.7. Вимикати ескалатор вимикачем «Стоп» для запобігання травмування пасажирів під час перебування на ескалаторі та в разі падіння багажу, потрапляння речей або одягу пасажирів до елементів ескалатора, падіння інших пасажирів.

4.4. Пасажирам пропонується:

4.4.1. Прямуючи до пропускних пунктів станцій, заздалегідь підготувати електронні квитки, разові квитки, інші проїзні документи, що діють у метрополітені, або посвідчення (документи), що дають право на безоплатний чи пільговий проїзд.

4.4.2. У вагонах поїздів поступатися місцем пасажирам, які відносяться до маломобільних груп населення, пасажирам з дітьми, вагітним жінкам.

4.4.3. Повідомляти про забуті речі або інші предмети, що виявлені у вагонах поїздів, на станціях, у пішохідних переходах, працівників перевізника або працівників поліції.

4.4.4. Негайно повідомляти про падіння людей або речей на колію, виникнення задимлення чи пожежі, порушення громадського порядку та інші ситуації, що можуть вплинути на безпеку перевезень пасажирів та руху поїздів, працівників перевізника, а перебуваючи у вагоні поїзда, - машиніста через переговорний пристрій «пасажир-машиніст».

4.4.5. Зберігати спокій та витримку у разі виникнення нештатних або надзвичайних ситуацій.

V. Відповідальність за порушення правил

Особи, які порушують Правила, несуть відповідальність згідно із законодавством України.

Додаток 3

до рішення 14 сесії Харківської міської ради 7 скликання від 20.09.2017 №787/17 «Про затвердження правил користування міським електричним транспортом та впровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду» в редакції рішення 16 сесії Харківської міської ради 7 скликання

від 08.11.2017 № 846/17

Правила

впровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду

в міському електричному транспорті м. Харкова

1. Загальні положення

1.1. Ці Правила визначають порядок впровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду в міському електричному транспорті (метрополітені, трамваї, тролейбусі) м. Харкова (далі - Система).

Правила розроблено на підставі повноважень, наданих Законом України «Про місцеве самоврядування в Україні», Законом України «Про міський електричний транспорт», Законом України «Про автомобільний транспорт», Законом України «Про транспорт» та інших законодавчих актів України з урахуванням змін та доповнень, передбачених Законом України «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо впровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду в міському пасажирському транспорті» від 17.01.2017 № 1812-VIII.

1.2. Метою впровадження Системи є:

1.2.1. Створення в межах м. Харкова єдиного транспортного простору з уніфікацією оплати проїзду.

1.2.2. Надання можливості введення гнучкої тарифної політики з метою заохочення пасажирів.

1.2.3. Максимальне підвищення прозорості та точності обліку фактично наданих послуг з перевезення пільгових та інших категорій пасажирів.

1.2.4. Надання повної, достовірної та деталізованої інформації про фактично надані транспортні послуги для її накопичення, подальшої систематизації та аналізу з метою планування пасажирських перевезень, оптимізації структури міського електричного транспорту на території м. Харкова, вирішення інших завдань.

1.2.5. Запобігання використанню несанкціонованих засобів плати за проїзд.

1.2.6. Зменшення експлуатаційних витрат перевізників на організацію та контроль сплати за проїзд.

1.2.7. Підвищення економічних показників роботи перевізників.

1.3. Правила передбачають застосування перелічених нижче термінів (згідно із законами України «Про міський електричний транспорт», «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо впровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду в міському пасажирському транспорті») у таких значеннях:

- автоматизована система обліку оплати проїзду - програмно-технічний комплекс, призначений для здійснення обліку наданих транспортних послуг за допомогою електронного квитка;

- електронний квиток - проїзний документ встановленої форми, який після реєстрації в автоматизованій системі оплати проїзду дає право пасажиру на одержання транспортних послуг;

- квиток - проїзний документ встановленої форми, який дає право пасажиру на одержання транспортних послуг;

- діяльність у сфері міського електричного транспорту - здійснення комплексу робіт і заходів, пов'язаних із підготовкою, організацією та наданням транспортних послуг;

- замовники транспортної роботи (замовники) - місцеві органи виконавчої влади, органи місцевого самоврядування та/або уповноважені ними юридичні особи, які замовляють транспортні послуги;

- інвестор - переможець інвестиційного конкурсу, з яким згідно з чинним законодавством України укладено інвестиційний договір;

- маршрут (лінія) - напрямок руху трамвая, тролейбуса, поїзда метрополітену за встановленим розкладом між визначеними та відповідно обладнаними пунктами на зупинках;

- міський електричний транспорт - складова частина єдиної транспортної системи, призначена для перевезення громадян трамваями, тролейбусами, поїздами метрополітену на маршрутах (лініях) відповідно до вимог життєзабезпечення населених пунктів;

- об'єкти міського електричного транспорту - рухомий склад, контактні мережі, тягові підстанції, колії трамвайні та метрополітену, а також споруди, призначені для забезпечення надання транспортних послуг;

- зупинка - спеціально облаштоване місце для посадки/висадки пасажирів транспорту;

- контролер - особа, яка здійснює контроль за реєстрацією проїзду, в тому числі перевіряє наявність у пасажирів зареєстрованих засобів реєстрації проїзду;

- проїзд - одноразове перевезення пасажира і його ручної поклажі або багажу від пункту посадки до пункту призначення в межах маршруту;

- пасажир - будь-яка фізична особа, яка користується або має намір скористатися послугами транспортного засобу, метрополітену, перебуваючи в ньому, але не причетна до керування ним;

- перевізник - будь-яке з таких підприємств: КП «Харківський метрополітен», КП «Тролейбусне депо № 2», КП «Тролейбусне депо № 3», КП «Салтівське трамвайне депо», КП «Жовтневе трамвайне депо»;

- рухомий склад - трамвайні вагони, тролейбуси, вагони метрополітену;

- транспортний засіб - будь-який тролейбус та/чи трамвай, що знаходиться у володінні та користуванні перевізників. У трамваях, які виходять на лінію у складі двох вагонів, транспортним засобом вважається кожний вагон;

- ручний термінал-зчитувач (РТЗ) - пристрій, призначений для забезпечення роботи контролерів, за допомогою якого провадиться перевірка даних на електронних квитках та/або квитках пасажирів, в тому числі факту реєстрації проїзду;

- термінал самообслуговування, програмно-технічний комплекс самообслуговування (ПТКС) - пристрій, що дає змогу користувачеві здійснювати операції з ініціювання переказу коштів, а також виконувати інші операції відповідно до функціональних можливостей цього пристрою без участі оператора (касира);

- тариф - вартісна величина плати за разовий проїзд одного пасажира або перевезення одного місця багажу міським електричним транспортом у межах установленої відстані (зони) або строку;

- транспортні послуги - перевезення пасажирів та їх багажу міським електричним транспортом, а також надання інших послуг, пов'язаних з таким перевезенням.

Інші терміни, що використовуються у цих Правилах, вживаються у значенні, установленому статтею 1 Закону України «Про міський електричний транспорт» та пунктом 5 Правил надання послуг міським електричним транспортом, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 23 грудня 2004 року № 1735.

1.4. У міському електричному транспорті м. Харкова може бути встановлена та працювати виключно одна Система. Одночасна робота двох чи більше Систем в міському електричному транспорті м. Харкова забороняється.

1.5. Умови та порядок надання послуг з переказу коштів в ході експлуатації Системи визначаються договором на переказ коштів, що укладається з особою, визначеною на конкурсних засадах, на замовлення перевізника.

2. Механізм впровадження Системи

2.1. Система функціонально складається з декількох підсистем, які мають вертикальний зв'язок і працюють на трьох рівнях:

2.1.1. Перший рівень: рівень виконавчих пристроїв, а саме: пристроїв приймання та обробки інформації від засобів реєстрації проїзду, пристроїв зв'язку.

2.1.2. Другий рівень: рівень автоматизованих робочих місць для адміністрування, обслуговування та експлуатації Системи.

2.1.3. Третій рівень: рівень центрального серверного вузла, що відповідає за збір та зберігання даних, які надходять з нижніх рівнів, та забезпечує взаємодію між об'єктами Системи.

2.2. До складу Системи входять такі підсистеми:

2.2.1. Центральний серверний вузол, який являє собою групу серверів, що включають основний та резервний сервери баз даних, сервер доступу, сервер резервного копіювання, обладнання безперервного живлення, комплект мережевого устаткування для забезпечення зв'язку серверів центрального серверного вузла між собою та з іншими підсистемами, а також виконує такі функції:

- загальне управління елементами Системи;

- збір інформації з виконавчих пристроїв першого та другого рівня;

- ведення баз даних за всіма видами засобів реєстрації проїзду;

- планування додаткового випуску засобів реєстрації проїзду;

- формування фінансової, статистичної та технологічної звітності;

- збір та аналіз інформації про технічний стан пристроїв, що встановлені на транспортних засобах або іншим чином використовуються для роботи Системи, формування планів поточного ремонту та заміни обладнання;

- збір, накопичення та систематизація інформації про діяльність осіб, зайнятих в обслуговуванні пристроїв Системи.

2.2.2. Підсистема продажу та поповнення засобів реєстрації проїзду, яка включає в себе термінали самообслуговування для продажу і поповнення електронних квитків, а також виконує такі функції:

- реалізація нових електронних квитків;

- поповнення електронних квитків, що перебувають в обігу;

- реалізація квитків;

- збір транзакцій від терміналів самообслуговування і поповнення засобів реєстрації проїзду та їх передача в центральний серверний вузол.

2.2.3. Підсистема підготовки та випуску електронних квитків, яка включає в себе автоматизовані робочі місця центру випуску, оснащені відповідним програмним забезпеченням та принтерами друку на електронних квитках з можливістю форматування та кодування карток, а також виконує такі функції:

- збір та аналіз заявок від розповсюджувачів засобів реєстрації проїзду про необхідність додаткового випуску електронних квитків та квитків, передачу інформації до центрального серверного вузла;

- реєстрація електронних квитків в Системі;

- облік кількості переданих нових електронних квитків розповсюджувачам та іншим заявникам.

2.2.4. Підсистема прийому засобів реєстрації проїзду у транспорті, яка включає до себе комплекти обладнання, що встановлюються в салоні транспортних засобів, а саме:

2.2.4.1. Валідатор-реєстратор проїзду за допомогою електронних квитків є пристроєм, що встановлюється всередині салону транспортного засобу у кількості не меншій кількості вхідних/вихідних дверей кожного транспортного засобу, і призначений для:

а) прийому електронних квитків в якості носія інформації про передплачені суми за проїзди;

б) інформування пасажира про успішну реєстрацію проїзду або відмову;

в) інформування пасажира після успішної реєстрації проїзду про залишок передплачених проїздів на електронному квитку;

г) передачі даних на бортовий комп'ютер про кожну успішну реєстрацію або відмову реєстрації проїзду;

д) прийому і зберігання інформації про поточні тарифні плани, врахування цієї інформації при виконанні функції за пп. в цього пункту.

Валідатор-реєстратор проїзду за допомогою електронних квитків має бути оснащений індикатором з інформацією, яку легко розпізнати в умовах салону транспортного засобу, і повинен дозволяти експлуатацію в діапазоні температур навколишнього середовища від -15°С до +40°С, а також мати інтерфейс RS485 для обміну даними з бортовим комп'ютером.

2.2.4.2. Валідатор-компостер реєстрації проїзду за допомогою квитка є пристроєм, який встановлюється всередині салону транспортного засобу в кількості 1 од. на кожний транспортний засіб і призначений для:

а) реєстрації проїзду з обов'язковою передачею на бортовий комп'ютер даних та інформації, що підтверджує цей факт (компостування квитка) із зазначенням номеру транспортного засобу, дати та часу компостування, після чого квиток вважається зареєстрованим в Системі;

б) інформування пасажира про успішну реєстрацію або відмову реєстрації проїзду;

в) передачі даних на бортовий комп'ютер про кожну успішну реєстрацію проїзду або відмову.

Валідатор-компостер реєстрації проїзду за допомогою квитка повинен дозволяти експлуатацію в діапазоні температур навколишнього середовища від-15°Сдо+40°С.

2.2.4.3. Бортовий комп'ютер збору та передачі даних є пристроєм, який встановлюється всередині салону транспортного засобу в кабіні водія в кількості 1 од. на кожний транспортний засіб і призначений для:

а) збору, накопичення і передачі на центральний серверний вузол інформації від валідаторів-реєстраторів проїзду та валідаторів-компостерів реєстрації проїзду;

б) отримання з центрального серверного вузла інформації про тарифні плани, оновлення програмного забезпечення бортових комп'ютерів та подальшої передачі на валідатори-реєстратори проїзду та валідатори-компостери реєстрації проїзду;

в) передачі інформації про поточні координати транспортного засобу для систем позиціонування та диспетчеризації.

Бортовий комп'ютер має бути оснащений GPS-приймачем з виносною антеною для видачі координат транспортного засобу, а також інтерфейсами для передачі даних RS485 (для обміну даними з валідаторами-реєстраторами проїзду та вал і даторами -компостерами реєстрації проїзду) та GPRS/3G (для обміну даними з центральним серверним вузлом).

Бортовий комп'ютер повинен дозволяти експлуатацію в діапазоні температур навколишнього середовища від -15°С до +40°С.

2.2.4.4. Стабілізатор напруги бортової мережі встановлюється в кількості 1 од. на один транспортний засіб і повинен забезпечувати напругу живлення 24 В постійного струму на все обладнання Системи, що використовується на такому транспортному засобі.

Кожен з перелічених в пп. 2.2.4.1-2.2.4.3 комплектів обладнання має забезпечувати реєстрацію проїзду з використанням засобів реєстрації проїзду і наступну передачу цієї інформації до центрального серверного вузла, а також суміжних підсистем випуску на лінію транспортних засобів, підсистем диспетчеризації та моніторингу транспортних засобів тощо.

2.2.5. Підсистема сервісного центру складається з автоматизованих робочих місць з необхідним програмним забезпеченням і настільними пристроями для зчитування/запису засобів реєстрації проїзду і призначена для забезпечення можливості безпосереднього звернення пасажирів у разі виникнення спірних питань стосовно роботи засобів реєстрації проїзду, в тому числі квитків та електронних квитків.

Все обладнання підсистеми сервісного центру повинно мати можливість передавати дані про проведені реєстраційні дії до центрального серверного вузла.

2.3. Обладнання, яке забезпечує діяльність кожного рівня Системи, з'єднане між собою за допомогою комунікаційних систем.

3. Форми носіїв

3.1. Для роботи із Системою допускаються дві категорії засобів реєстрації проїзду:

3.1.1. Разові засоби реєстрації проїзду (квитки).

3.1.2. Багаторазові засоби реєстрації проїзду (електронні квитки).

3.2. Електронні квитки повинні відповідати типу MIFARE Plus® (стандарту ISO 14443).

3.3. Особливим видом електронного квитка є електронні квитки, які надають право на проїзд пільговим категоріям громадян.

4. Недійсні засобами реєстрації проїзду

4.1. Недійсними засобами реєстрації проїзду є:

4.1.1. Квитки з вичерпаним терміном дії або такі, що не відповідають діючим тарифам на проїзд.

4.1.2. Неправомірно використовувані пільгові електронні квитки.

4.1.3. Електронні квитки та/або квитки, які мають пошкодження, що заважають проведенню з ними реєстраційних дій.

4.2. Обмін несправних електронних квитків провадиться у сервісному центрі, при цьому:

4.2.1. Якщо пошкодження не підпадає під ознаки пп. 4.2.2, обмін здійснюється без додаткового стягнення плати.

4.2.2. Якщо електронний квиток має зовнішні фізичні пошкодження, в тому числі механічні, термічні, хімічні або інші, обмін здійснюється після внесення плати за затвердженими тарифами.

4.3. У випадках обміну електронного квитка на новий електронний квиток зараховуються всі передплачені раніше суми, що обліковувались на заміненому.

5. Загальні положення про реєстраційні дії з засобами реєстрації проїзду

5.1. Реєстраційні дії повинні вчинятися пасажирами самостійно, за власною ініціативою, негайно після входу до транспортного засобу.

5.2. Пасажир має право зробити не більше трьох спроб проведення реєстраційних дій з квитком або електронним квитком. Вчинення більшої кількості спроб провести реєстраційну дію вважається порушенням п. 5.5 цих Правил.

5.3. При відсутності реєстрації проїзду протягом трьох спроб пасажир повинен залишити транспортний засіб. В цьому випадку пасажир має право звернутися до сервісного центру для врегулювання ситуації.

5.4. При проведенні реєстраційних дій заборонено застосування фізичного впливу на обладнання, а також будь-які дії, що можуть призвести до пошкодження обладнання.

5.5. Заборонено перешкоджати проведенню реєстраційних дій іншим особам.

5.6. Реєстрація проїзду передбачає перевезення пасажира і його ручної поклажі. У разі якщо пасажир бажає провезти у транспортному засобі багаж, він повинен здійснити подвійну реєстрацію проїзду.

5.7. Засоби реєстрації проїзду для категорій громадян, що мають право на пільговий проїзд, не надають права на безкоштовний провіз багажу.

5.8. Якщо транспортний засіб, у якому пасажир зареєстрував проїзд, вийшов з ладу під час роботи на маршруті або не може продовжувати роботу на маршруті з інших причин, а пасажир протягом 1 години з моменту настання зазначених обставин виявив бажання продовжити пересування за цим маршрутом у тому самому напрямку на іншому транспортному засобі, реєстрація проїзду не здійснюється.

6. Загальні положення про контроль за реєстрацією проїзду

6.1. Контроль за реєстрацією проїзду здійснюють контролери.

6.2. Контролером може бути особа, яка працює за трудовим договором та перебуває у штаті перевізника, або особа, яка не знаходиться у штаті перевізника (у разі залучення перевізником до виконання функцій контролю інших юридичних осіб).

6.3. Основними функціями контролерів є:

6.3.1. Перевірка наявності зареєстрованих засобів реєстрації проїзду у пасажирів.

6.3.2. Виявлення недійсних засобів реєстрації проїзду.

6.3.3. Перевірка посвідчень у осіб, які мають право пільгового проїзду.

6.3.4. Перевірка наявності обставин, викладених в п. 5.8 цих Правил.

6.4. Контроль реєстрації проїзду у разі використання квитка здійснюється за допомогою ручного термінала-зчитувача шляхом зчитування інформації про реєстрацію квитка.

6.5. Контроль реєстрації проїзду у разі використання електронного квитка повинен здійснюватися контролером з використанням ручного термінала-зчитувача.

6.6. У разі виявлення пасажирів, які не здійснили реєстрацію проїзду контролер має вчинити дії, передбачені Правилами користування міським електричним транспортом на території м. Харкова.

7. Особливості проведення реєстраційних дій з квитками

7.1. Будь-яка особа має право придбавати один або декілька квитків через термінали самообслуговування і зберігати їх протягом строку чинності до проведення реєстрації в Системі. Квиток є чинним протягом доби, в яку він придбаний.

7.2. Кожний квиток може бути зареєстрований виключно один раз.

7.3. Після отримання квитка всі ризики випадкової втрати або псування несе його власник. У разі псування квитка, що унеможливлює його реєстрацію, власник квитка не має права вимагати його заміни на інший.

7.4. При реєстрації квитка шляхом компостування інформація, зазначена в пп. а п. 2.2.4.2 цих Правил, обов'язково передається на бортовий комп'ютер після чого квиток вважається зареєстрованим в Системі.

7.5. У разі втрати квитка його вартість не відшкодовується.

7.6. Придбані квитки та/або сплачені за придбання квитка грошові кошти поверненню не підлягають.

7.7. Пасажир повинен зберігати квиток до закінчення проїзду, на який він здійснив реєстрацію квитка. У разі втрати квитка до закінчення проїзду або його пошкодження до стану, що не дозволяє провести ідентифікацію, пасажир вважається таким, що не сплатив вартість проїзду.

8. Особливості проведення реєстраційних дій з електронними квитками

8.1. З електронними квитками вчиняються такі реєстраційні дії:

8.1.1. Поповнення коштів на електронному квитку.

8.1.2. Реєстрація проїзду з одночасним зменшенням залишку передплачених коштів.

8.2. Поповнення коштів на електронному квитку здійснюється:

8.2.1. Власником електронного квитка через програмно-технічні комплекси самообслуговування (термінали самообслуговування).

8.2.2. Оператором сервісного центру у випадках, передбачених п. 4.3 цих Правил, а також за результатами розгляду претензій пасажира.

8.3. Реєстрація проїзду здійснюється шляхом піднесення електронного квитка пасажиром до валідатора-реєстратора.

8.3.1. У разі успішної реєстрації проїзду на електронний квиток записується інформація за змістом п. 8.1.2. цих Правил. На електронному квитку міститься інформація стосовно останніх 3 реєстраційних дій з вказівкою дати та часу транзакції, унікального номера валідатора-реєстратора, унікального номера транзакції та суми транзакції.

8.3.2. У разі якщо реєстраційна дія не була виконана, валідатор-реєстратор видає відповідний сигнал.

8.4. При реалізації права на пільговий проїзд пасажири при вході в транспортний засіб реєструють проїзд шляхом піднесення пільгового електронного квитка до валідатора-реєстратора.

9. Вирішення конфліктних ситуацій

9.1. Сервісний центр приймає, обробляє, систематизує інформацію за зверненнями стосовно будь-яких питань, пов'язаних із роботою Системи, зокрема:

9.1.1. Вихід з ладу електронного квитка.

9.1.2. Спірні питання продажу квитків та електронних квитків, поповнення коштів на електронних квитках, реєстрації проїзду за допомогою електронних квитків та квитків або неможливості її здійснення.

9.1.3. Виникнення розбіжностей між даними в Системі та інформацією, записаною на електронному квитку.

9.1.4. Претензії та зауваження щодо роботи осіб, які задіяні в ході експлуатації Системи.

9.2. Сервісний центр працює цілодобово, без вихідних.

10. Особливості випуску, обігу та вчинення реєстраційних дій з електронними квитками, що надають право на пільговий проїзд

10.1. Електронні квитки, що надають право на пільговий проїзд, випускаються за замовленням державних органів та органів місцевого самоврядування, на яких чинним законодавством України покладені повноваження з видачі посвідчень на право пільгового проїзду міським електричним транспортом.

10.2. Електронні квитки, що надають право на пільговий проїзд, можуть бути застосовані виключно особою, яка має посвідчення на право пільгового проїзду міським електричним транспортом, і за умови пред'явлення такого посвідчення. Порушення цього правила тягне за собою адміністративну відповідальність за безквитковий проїзд.

10.3. Реєстрація проїзду за допомогою електронного квитка, що надає право на пільговий проїзд, здійснюється за загальними правилами вчинення реєстраційних дій з електронними квитками.

11. Особливості роботи Системи в Харківському метрополітені

11.1. Валідатори-реєстратори та валідатори-компостери реєстрації проїзду у КП «Харківській метрополітен»:

11.1.1. Встановлюються у пунктах пропуску.

11.1.2. Мають спеціальну конструкцію, розроблену для використання у метрополітені.

11.1.3. Мають бути оснащені індикаторами з інформацією, яку легко розпізнати в умовах станції метрополітену.

11.2. Валідатори-реєстратори та валідатори-компостери реєстрації проїзду транспортними засобами КП «Харківський метрополітен» мають виконувати всі функції, передбачені п. 2.2.4.1, 2.2.4.2 цих Правил, окрім функцій, передбачених пп. г п. 2.2.4.1 та пп. в пп. 2.2.4.2 цих Правил. Такі валідатори-реєстратори та валідатори-компостери повинні мати інтерфейс для обміну даними.

11.3. Для отримання права на проїзд в КП «Харківський метрополітен» пасажир повинен вчинити реєстраційні дії в пункті пропуску перед виходом на перон станції.

Пасажир має право зробити в пункті пропуску не більше трьох спроб проведення реєстраційних дій з квитком або електронним квитком. Проведення більшої кількості спроб провести реєстраційну дію вважається порушенням п. 5.5 цих Правил. При відсутності реєстрації проїзду протягом трьох спроб пасажир повинен залишити місце розташування валідаторів-реєстраторів та валідаторів-компостерів в пункті пропуску. В такому разі пасажир має право звернутися до сервісного центру для врегулювання ситуації.